國產大飛機C919竣工 8件事你要知

中國自主研製的新一代噴氣式幹線客機C919，在中國商飛公司新建成的總裝製造中心浦東基地廠房內正式下線，意味著中國成為世界少數幾個具有大型客機研製能力的國家，也將逐漸打破波音、空巴的壟斷。那麼，國產大飛機都有哪些奧秘呢？

1、首架大型客機為何命名「C919」？

據中國商用飛機有限責任公司副總經理、大型客機總設計師吳光輝表示，C919的名字中，第一個「9」的寓意是天長地久，「19」代表的是中國首型大型客機最大載客量為190座。「C」是China 的首字母，也是商飛英文縮寫COMAC的首字母，同時還寓意，要躋身國際大型客機市場，要與Airbus（空中巴士公司）和Boeing（波音）一道在國際寬體大型客機製造業中形成ABC並立的格局。市場布局為與波音737、空巴A320競爭的機型。

2、C919何時正式投入使用？

中國商飛C919客機項目咨詢委員會主席透露，C919客機的首飛將推遲到2015年底，與先前2014年首飛的計劃推遲一年。

3、C919與波音、空巴有什麼不同？

中國商飛上海飛機設計研究院院長郭博智介紹，C919客機屬中長途商用機，實際總長38米，翼展33米，高度12米，其基本型布局為168座。標準航程為4075公里，增大航程為5555公里，經濟壽命達9萬飛行小時。

相比空巴A320和波音737，C919的最大的區別是機頭少了側面兩塊擋風玻璃，傳統波音的機頭是由正面兩塊以及側面4塊擋風玻璃組成。這樣的機頭更具流線型，能減少阻力，同時駕駛員在駕駛艙的視野也比傳統的機頭更加寬闊。從這一點就可看出，國產大客機將更強調省油和經濟性。

4、C919從研發到下線，用了多長時間？

C919大型客機從2008年5月的可研論証至2015年11月的正式下線，歷時7年半，經歷了立項論証、可行性論証、預發展、工程發展、批生產與產業化五個階段。

5、誰製造了C919？

2006年2月，國務院發布《國家中長期科學與技術發展規劃綱要（2006-2020）》中，確定大型飛機建造為重大專項之一。2008年5月，國務院批准成立了中國商用飛機有限責任公司。隨後組建了來自全國47家單位，超過300人的大型客機聯合工程隊，合力研製大型客機。

6、C919有哪些核心技術？

C919在設計上採用了大量先進技術，包括：

●採用先進氣動布局和新一代超臨界機翼等先進氣動力設計技術，達到比現役同類飛機更好的巡航氣動效率，並與10年後市場中的競爭機具有相當的巡航氣動效率；

●採用先進的發動機以降低油耗、噪聲和排放；

●採用先進的結構設計技術，如目前只有波音787使用的四面式風擋技術，減少阻力；採用較大比例的先進金屬材料，如鋁鋰合金，其中複合材料佔20%，一方面減輕飛機的結構重量，另一方面，機艙內噪音可望降低20分貝，降到60分貝以下。

●採用先進的電傳操縱和主動控製技術，提高飛機綜合性能，改善人為因素和舒適性；

●採用先進的綜合航電技術，減輕飛行員負擔、提高導航性能、改善人機界面；

●採用先進客艙綜合設計技術，如增寬中間座位、提高行李艙高度等，提高客艙舒適性；

●採用先進的維修理論、技術和方法，降低維修成本。

7、有哪些國家預訂了C919？

據《航空知識》雜誌披露，目前，C919已經收到來自21個買家的517架訂單。其中，國內7家航空公司共訂購了135架C919：中國國際航空（20架）、東方航空（20架）、南方航空（20架）、海南航空（15架）、四川航空（20架）、河北航空（20架）、幸福航空（20架）。

同時，德國普仁航空公司、泰國都市航空也分別簽署了7架和10架的C919購買意向協議。

C919客機的客戶還包括12家國內的金融租賃公司：GECAS美國通用電氣金融航空服務公司（20架）、工銀金融租賃（45架）、平安國際融資租賃（50架）、國銀金融租賃（15架）、交銀金融租賃（30架）、農銀金融租賃（45架）、建信金融租賃（50架）、招銀金融租賃（30架）、興業金融租賃（20架）、中國飛機租賃（20架）、中銀航空租賃（20架）、華夏金融租賃（20架）。

另外，商飛預計到2030年全球市場的需求量可能是2萬多架左右，如果實現1/5，將是4000架飛機。

8、C919是自主創新還是「黃皮白心」？

據中國商飛大型客機C919項目常務副總設計師陳迎春指，C919飛機是我國完全自主創新的，其中包括飛機的總體方案自定；氣動外形由中國自主設計、自己試驗完成；飛機的機體從設計、計算、試驗、製造由中國完成；系統集成由中國自己完成；中國式特色管理。然而由於研發技術不成熟，機載設備仍是進口的，包括發動機、航電、飛控及起落架等。